為了讓她心動 坦克300城市版做了這些努力

　　坦克300放在現在我想已經不用再過多去給它宣傳什么了，一車難求、年度最熱門車型、硬派玩具等等這些關鍵詞都能與它對應，那選擇這臺車的目標人群都是對越野感興趣的嗎？以前我絕對肯定是，但是當我試駕完今天的坦克300城市版后，我覺得越野這事也可以兼顧家用舒適，甚至城市版的一些升級也能吸引一些女生買單，至于為什么，下面為大家揭曉。

　　成功絕非偶然

　　坦克300雖然是一款采用非承載車身結構的硬派越野車，但并不是一款單純的工具車。沒有走那些專攻越野路線的產品，比如牧馬人、吉姆尼這些車。坦克300開創新品類打造細分市場才是一個明智之選，所以這也離不開長城集團在SUV市場積累的技術經驗和粉絲群體。再通過高端品牌的定位，坦克300把售價輕松突破了20萬自主天花板。趁熱打鐵，坦克300組建了城市版與越野版兩大車系來覆蓋更廣的人群需求。

　　在外觀設計上坦克300有著很高的原創度，車頭兩個圓形大燈也在告訴眾人，我不是普通SUV。我覺得也正是這個大燈造型，與方正的車頭形成明顯的對比，增加了前臉的顏值。因為除了硬派SUV使用圓形大燈外，以往那些萌趣的甲殼蟲、MINI等車型也能看到這種設計，所以坦克300的車頭也能讓女生找到可愛的元素。

　　另外，為了打動女生，坦克300還在顏色上下了一番功夫，城市版在原有五款車色基礎上，增加了我們試駕車的“種草綠”和“顏值粉”兩款全新的專屬潮流配色。與此同時，內飾的配色也增加了與車身同色細節來彰顯城市版的與眾不同。

　　不管是越野版還是城市版，外觀整體還是保持了復古越野車造型，尺寸、最小離地間隙、接近角、離去角也都是完全一樣，所以通過性上完全不用擔心。這就讓很多用戶買它只是為了城市通勤，而越野性能和很高的回頭率則提升了用戶的自我滿足感。

　　除了我們上面提到的明顯的顏色特征外，城市版在細節上進行了更符合產品形象的升級，格柵更換為鍍鉻材質，另外，包括門把手、外后視鏡殼、輪眉都升級為與車身同色的涂裝，這樣一來，城市版的精致元素配合上原有的復古造型，未來坦克300的火爆程度絕對超乎想象。

　　當然了，如果你覺得這些只是小把戲的話，那么增加的電動側踏板把豪華感也安排的到位了，還可以更方便家中老人和小孩的輕松上車?？吹竭@，不知道前期買了越野版的車主是不是也會投來羨慕了。畢竟不用自己去外面加裝了，城市版就是這么省心。

　　輪胎也換掉了AT胎，城市版采用米其林PRIMACY SUV系列輪胎，尺寸為265/60 R18，在城市里使用的話，舒適性是非常出色的，以至于這臺車在動態表現上，隔音降噪水準絕對能讓你感到不可思議。

　　尾部的小書包沒有被閹割，這也是硬派越野SUV必不可少的裝扮，將功能性與強化品牌識別特征共存。從外觀的升級來看，作為女生的話，不能說全部吧，但是多數人都會毫不猶豫的選擇城市版，對嗎？

　　三把鎖換智能配置，你愿意嗎？

　　前面已經透露一部分了，就是內飾針對外觀配色對飾板進行了調整，但整體風格還是沒變，雙12.3英寸的大聯屏、較高的坐姿、良好的視野，它還有趕超城市SUV一樣的舒適性和增加了豐富的L2級別駕駛輔助系統，進一步滿足用戶對細分市場的追求。

　　座艙肉眼能看到的不同有以下幾點，第一個就是將擋把周圍的越野模式取消了，同樣的位置用座椅加熱和通風按鍵代替，乘坐舒適性提升明顯。

　　還增加了前排無線充電板和可以選裝自動防眩目功能的流媒體內后視鏡，值得一提的是，城市版滿足了當下用戶對智能科技的愿望，用戶不但可以通過車內面部識別來登錄車機賬號，從而實現自動設置座椅、娛樂系統和駕駛方面的習慣，還針對空調過濾系統進行了升級，同步增加空氣質量傳感器AQS可對內外循環進行自動切換，達到座艙空氣凈化的目的，提供綠色舒適的健康駕乘環境。

　　動力不變，智能四驅上車

　　即便是主打城市，那么2.0T+8AT的高規格動力依然延續，最大功率167kW、峰值扭矩387N·m，硬件上相比越野版取消了前后差速鎖，四驅系統更換為了智能四驅，依靠電子系統實現車輛脫困，怎么說呢，反正就是如果你有高負荷的越野使用需求，那么就去選擇越野版。相反，城市版配備的非承載式專業越野底盤，加上7種駕駛模式的ATS全地形控制模式、坦克轉彎、蠕行模式、700mm涉水深度等配置，作為城市版的用車場景來衡量，也能充分滿足普通車主的不同越野需求。

　　雖然四驅缺少了鎖止功能，但是ATS全地形控制模式的通過性還是要比市面城市SUV高出不少。面對大部分時間的城市用車，城市版使用的智能四驅在燃油經濟性也是不錯的，而它也不挑食，可以使用92號汽油，這樣開著它去開疆破土帶著你去追尋想要的詩和遠方一切都變得so easy。

　　智能駕駛輔助系統在城市版車型上升級成了L2+級別，擁有超30項智能駕駛輔助功能，包括：HWA高速公路輔助，可以實現車輛自動跟隨、自動變道等操作，解放駕駛員雙手雙腳，減輕駕駛疲勞；倒車側向制動CTB，可在倒車有風險時施加有限的制動，減少碰撞風險；倒車側向警告CTA，助力駕駛員安全駕駛；盲區監測BSD（并線輔助LCA）、后碰撞預警RCW、前碰撞預警FCW、緊急自動制動AEB等，可提高駕駛員行車安全并提升整車安全性和科技感。

　　那對于這篇內容強調的吸引“她”而言，像全自動泊車、遙控泊車以及循跡倒車幾項功能應該就是會讓女生更加受用了，在城市的街巷中穿梭，利用高配置幫助距離感不好的她們解決了停車難的問題，單人出行安全更有保障。

　　下面主要說幾點讓我感到意外的地方，原本非承載式車身加上后橋式懸掛我會以為這臺車很笨重，但是開起來后反而相反，當我在并線和大角度轉彎時絲毫沒有感到吃力，轉向很柔順，同時換擋頓挫感小，駕乘的舒適性確實和它的外表不太一樣，挺有意思的。

　　避震的行程很長，這點也是偏向越野的屬性，從它的懸掛結構上看，車身在極端情況下能呈現一種特別扭動的狀態，至于它的通過性有多強，也可以回顧一下此前的視頻，在這里就不過多占用時間了。反正在城市里使用，坐在車內不會有顛簸搖晃感，處理較大坑洼起伏路可謂得心應手。城市版的隔音出奇的好，車速在80km/h時，座艙內的靜謐性依舊沒有特別明顯的噪音。這也與它使用了前排雙層玻璃而且還配備了ANC主動降噪系統有這一定關系，再結合上使用的城市輪胎，胎噪隔絕的非常出色。不過高速時，方盒子的造型在A柱位置傳來的風噪會明顯一些，這也是這類車型無法避免的事情，一切都在意料之中。

　　制動的腳感是需要適應一下的，踏板的行程初段的力度不是很大，而且踩下去還很硬，在城市里跟車近的話，緊急制動時缺乏一些信心。這也是為了在越野時能獲得更有線性的制動力，避免制動過于靈敏導致輪胎失去抓地力。

　　最強坦克正在路上

　　坦克300用城市SUV的價格，去享受到兩種不同定位的產品。那么我這次體驗的城市版雖然價格更高一些，但是同樣有復古外觀造型、智能舒適配置以及讓女生也能享受征服的樂趣，哪怕是在城市中使用，駕乘品質依然強悍。坦克300可以說是一個多面手，它不僅是越野老炮的利器，同時通過一些細節的提升更是一款時尚單品，這就是坦克300迅速走紅的價值所在。

　　想和它競爭，目前好像只有它自己，因為在本月30日，坦克的最強版要來了，并通過坦克TANK APP首次開啟官方眾籌計劃，從目前得知的消息看，將搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，預估售價超過35萬。這種由官方主導、用戶參與定制化優勢，更合規也能更好的造一臺用戶需要的車，讓閉門造車成為過去式。