在連續三年“為情所困”之后,自駕游以及周邊市場迅速升溫,在進行自駕游之前,必須要有的,一定是一輛足夠大、足夠舒適、足夠可靠、足夠好開的車。這輛車如果能有大排量發動機,并且足夠多的舒適、科技配置那就更好了。如果再有強悍的越野能力,而且還非常適合長途穿越,那么這個座駕一定是一趟長途自駕或者越野穿越的絕佳伙伴。這次前往川西,就是為了與這么一位老朋友重逢,并且這位老朋友有著或多或少的變化,TA就是2023款的坦克500。
作為坦克品牌旗下的目前最大尺寸的車型,坦克500的車身尺寸為:4878/1934/1905mm,軸距2850mm,如果再加上后門上的“小書包“,整體車身長度甚至達到了5070mm,妥妥的躋身中大型SUV陣營。如此高大威猛的身材,即便與豐田陸巡放在一起也毫不遜色。
坦克500整車采用了硬朗大氣的外觀造型,厚重且讓人倍感安全。2023款車型在外觀上的細微變化,主要是在車頭的車標上將之前的TANK英文取消,視覺感更加簡潔、流暢。中網則依舊采用了大面積的鍍鉻材質打造,展現出足夠的豪華氣質。坦克500商務版的中網更為細密,運動版的中網線條則更為粗壯,而且運動版車型車尾配備了“小書包”外掛備胎。另外,2023款坦克500還標配了變速箱護板,并且在換擋邏輯上進行了優化,減少了每次換擋沖擊的同時進一步降低了整車的油耗。百公里油耗比之前可節省1--2升,這樣也進一步延長了行駛里程。
2023款坦克500依然采用大梁式車身,前雙叉臂+后多連桿整體橋式懸架,搭配3.0T V6+9AT的動力組合,還有可以放大2.64倍扭矩的低速四驅系統以及后橋差速器鎖。這些配置都讓坦克500既有出去野的實力,又能在城市的車流中從容不迫。尤其是在大排量發動機成為奢侈品的現在,那臺V6發動機的聲音簡直宛如天籟。另外,坦克500的智能四驅系統能夠提供多達11種駕駛模式,而且可以在80km/h以內的車速下,實現不停車切換。進入非鋪裝路面,車輛前30°的接近角、后24°的離去角以及22°的縱向通過角,還有224mm的最小離地間隙,絕對讓你不用擔心出現城市SUV那樣難以脫困的尷尬。
坐進坦克500的車內,寬敞的車內空間,不僅看起來穩重豪華,同時在利用了平直線條帶來的視覺效果,營造出了車內的大空間。中控臺上方的懸浮式中控屏和木紋裝飾面板,再加上空調出風口中部的圓形石英鐘,賦予坦克500更加豪華舒適的風格。
與當下很多車型的內飾設計都把更多功能集成到中控屏的做法不同,坦克500依然倔強的保留了足夠多的實體按鍵,在提升了操作便利性的同時,還避免了通過屏幕深入層層菜單找尋所需功能的繁瑣。舒適性上當然不僅如此,還有第二排隱私玻璃、遮陽簾,4座加熱、通風、按摩,燕飛利仕品牌的音響,這些都能讓車內的每一位乘坐者實現一段舒適而又安心的旅程。
坦克500最讓我心動的,就是這臺由長城集團自主研發的3.0T V6發動機,最大功率擁有265kW,最大扭矩500?!っ?,再匹配經過進一步優化換擋邏輯的9AT手自一體變速器,讓車輛在行駛時的平順性得到了進一步增強。
充沛的動力儲備和強大的低速扭矩再加上兩組渦輪增壓器,以及48V輕混,這樣的動力配置,在當下絕對值得我們珍惜!一邊看著車窗外的美景,一邊和車內的小伙伴聊著天,一邊享受著坦克500的座椅按摩功能,時速100km/h巡航,幾乎聽不見來自車外的噪音,整車的NVH表現超出我的預期。再加上經過細膩調教的底盤懸掛,坦克500更像是一個可靠而又貼心的衛兵帶著我們翻山越嶺。
一場長途旅行,離不開一輛優秀的車,坦克500幾乎具備了所有豪華長途穿越車的硬件,尤其是3.0T V6發動機,在現在尤為難得,9AT在燃油經濟性上也有著不錯的表現,至于其他的功能裝備,就需要你進一步根據自己的需要進行改裝了,比如,兩吋升高的氮氣減震器、AT胎、車頂行李架、車臺等等等等。目前2023款坦克500已正式上市,官方售價區間33.50萬元-39.50萬元。從產品力本身來說,在豪華氛圍以及科技智能配置方面,坦克500已經做到了國產越野車的“天花板”,對于喜歡長途自駕旅行的人來說,也許你就差了一臺坦克500。
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