還是那個大塊頭 試駕2023款坦克500

　　在連續三年“為情所困”之后，自駕游以及周邊市場迅速升溫，在進行自駕游之前，必須要有的，一定是一輛足夠大、足夠舒適、足夠可靠、足夠好開的車。這輛車如果能有大排量發動機，并且足夠多的舒適、科技配置那就更好了。如果再有強悍的越野能力，而且還非常適合長途穿越，那么這個座駕一定是一趟長途自駕或者越野穿越的絕佳伙伴。這次前往川西，就是為了與這么一位老朋友重逢，并且這位老朋友有著或多或少的變化，TA就是2023款的坦克500。

　　作為坦克品牌旗下的目前最大尺寸的車型，坦克500的車身尺寸為：4878/1934/1905mm，軸距2850mm，如果再加上后門上的“小書包“，整體車身長度甚至達到了5070mm，妥妥的躋身中大型SUV陣營。如此高大威猛的身材，即便與豐田陸巡放在一起也毫不遜色。

　　坦克500整車采用了硬朗大氣的外觀造型，厚重且讓人倍感安全。2023款車型在外觀上的細微變化，主要是在車頭的車標上將之前的TANK英文取消，視覺感更加簡潔、流暢。中網則依舊采用了大面積的鍍鉻材質打造，展現出足夠的豪華氣質。坦克500商務版的中網更為細密，運動版的中網線條則更為粗壯，而且運動版車型車尾配備了“小書包”外掛備胎。另外，2023款坦克500還標配了變速箱護板，并且在換擋邏輯上進行了優化，減少了每次換擋沖擊的同時進一步降低了整車的油耗。百公里油耗比之前可節省1--2升，這樣也進一步延長了行駛里程。

　　2023款坦克500依然采用大梁式車身，前雙叉臂+后多連桿整體橋式懸架，搭配3.0T V6+9AT的動力組合，還有可以放大2.64倍扭矩的低速四驅系統以及后橋差速器鎖。這些配置都讓坦克500既有出去野的實力，又能在城市的車流中從容不迫。尤其是在大排量發動機成為奢侈品的現在，那臺V6發動機的聲音簡直宛如天籟。另外，坦克500的智能四驅系統能夠提供多達11種駕駛模式，而且可以在80km/h以內的車速下，實現不停車切換。進入非鋪裝路面，車輛前30°的接近角、后24°的離去角以及22°的縱向通過角，還有224mm的最小離地間隙，絕對讓你不用擔心出現城市SUV那樣難以脫困的尷尬。

　　坐進坦克500的車內，寬敞的車內空間，不僅看起來穩重豪華，同時在利用了平直線條帶來的視覺效果，營造出了車內的大空間。中控臺上方的懸浮式中控屏和木紋裝飾面板，再加上空調出風口中部的圓形石英鐘，賦予坦克500更加豪華舒適的風格。

　　與當下很多車型的內飾設計都把更多功能集成到中控屏的做法不同，坦克500依然倔強的保留了足夠多的實體按鍵，在提升了操作便利性的同時，還避免了通過屏幕深入層層菜單找尋所需功能的繁瑣。舒適性上當然不僅如此，還有第二排隱私玻璃、遮陽簾，4座加熱、通風、按摩，燕飛利仕品牌的音響，這些都能讓車內的每一位乘坐者實現一段舒適而又安心的旅程。

　　坦克500最讓我心動的，就是這臺由長城集團自主研發的3.0T V6發動機，最大功率擁有265kW，最大扭矩500?！っ?，再匹配經過進一步優化換擋邏輯的9AT手自一體變速器，讓車輛在行駛時的平順性得到了進一步增強。

　　充沛的動力儲備和強大的低速扭矩再加上兩組渦輪增壓器，以及48V輕混，這樣的動力配置，在當下絕對值得我們珍惜！一邊看著車窗外的美景，一邊和車內的小伙伴聊著天，一邊享受著坦克500的座椅按摩功能，時速100km/h巡航，幾乎聽不見來自車外的噪音，整車的NVH表現超出我的預期。再加上經過細膩調教的底盤懸掛，坦克500更像是一個可靠而又貼心的衛兵帶著我們翻山越嶺。

　　一場長途旅行，離不開一輛優秀的車，坦克500幾乎具備了所有豪華長途穿越車的硬件，尤其是3.0T V6發動機，在現在尤為難得，9AT在燃油經濟性上也有著不錯的表現，至于其他的功能裝備，就需要你進一步根據自己的需要進行改裝了，比如，兩吋升高的氮氣減震器、AT胎、車頂行李架、車臺等等等等。目前2023款坦克500已正式上市，官方售價區間33.50萬元-39.50萬元。從產品力本身來說，在豪華氛圍以及科技智能配置方面，坦克500已經做到了國產越野車的“天花板”，對于喜歡長途自駕旅行的人來說，也許你就差了一臺坦克500。